Αύριο ξεκινάει η επιστροφή!

το overview της επιστροφής έχει ως εξής:

Χοντρικά 515 μιλάκια, τα διπλά από το πρώτο μέρος...
Αν υποθέσουμε ότι στο πρώτο μέρος, τα 250 μίλια έγιναν (με τις παρακάμψεις, αλλιώς τι expedition θα ήταν?) 350 μίλια, λογικά η επιστροφή θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 700.
Ελπίζουμε ότι θα υπάρξουν οι μαϊστροι που προγραμματίζουμε να μας ταξιδέψουν αλλιώς θα λιώσουμε!

Τracking με φωτογραφίες και σχόλια εδώ: http://trackmytour.com/Xcs4R
(για την ώρα είναι άδειο, δεν έχουμε ξεκινήσει ακόμα!!!!)

Τέλος πρώτου μέρους

Χτες το απόγευμα φτάσαμε Κέρκυρα, και δέσαμε σε ένα προσωρινό ρεμέτζο στον Ανεμόμυλο.

Όλα καλά, αρκετή κούραση αλλά άξιζε τον κόπο!

Η συνεχεια σε δύο εβδομάδες (η επιστροφή!) που αν βοηθήσει ο καιρός, θα γίνει κάτω από Πελοπόννησο.

Μέχρι τότε... all the best!

Νέο Βίντεο!

0 κωλόκαιρος καλά κρατεί.

Σήμερα έβρεχε το βράδυ και τα ξημερώματα.

Μόλις σταμάτησε να βρέχει, άρχισε να φυσάει...

Και βεβαίως, κάνει "δροσούλα".

Μας βλέπω να μένουμε εδώ μερικές μέρες, μέχρι να φτιάξει ο καιρός...

Α, και ένα βιντεάκι από την δεύτερη μέρα, μόλις που είχαμε πιάσει τον πουνέντη.

http://youtu.be/FVGTGlRhhM0

Εδώ είναι χαλαρά τα πράγματα, δεν είχαμε πάρει ακόμα μούδες, δεν είχε κύμα, κλπ.

Μετά δυνάμωσε και έτσι αντί να πάμε Τροιζόνια, κάναμε μία σύντομη στάση ανασυγκρότησης στο Γαλαξίδι (όμορφο μέρος) και ξαναξεκινήσαμε για Τροιζόνια λίγο πριν τα μεσάνυχτα.

Ξεκινάμε αύριο!!!

(UPDATE: χάρτης με tracking εδώ: 
Για την ώρα δείχνει δοκιμαστική διαδρομή, πιθανότατα αύριο θα δείχνει το κανονικό.
Επίσης, αύριο θα βάλω και link σε μία εφαρμογή καταγραφής ταξιδιού που συνδυάζει blog,  instagram, χάρτη κ.α.)
 

...και είναι αρκετά αυτά που δεν έχουν ακόμα γίνει...

τουλάχιστον έχουν γίνει τα περισσότερα που αφορούν το σκάφος!
Βασικά, σχετικά με το σκάφος αυτό που δεν έχει γίνει είναι να δοκιμαστεί το νέο screecher αλλά είμαι αισιόδοξος ότι θα είναι ΟΚ.

Επίσης εκκρεμεί να μπουν κάποια αυτοκόλλητα, αν δούμε, ίσως τα βάλουμε σήμερα το απόγευμα ή αύριο το πρωί.

Κατά τα άλλα, δεν έχω φτιάξει το ship computer που θα χρησιμοποιούσα στο ταξίδι. Βασικά δεν έχω προλάβει να ασχοληθώ γιατί η τελική ιδέα ήταν να τελειώσω το hardware και τα βασικά των drivers και μετά να πάρω ένα netbookάκι μαζί μου και να το γράψω στον δρόμο. Αλλά τελικά δεν θα το κάνω, τουλάχιστον όχι στο πρώτο 15μερο. Στο 2ο 15ήμερο (της επιστροφής) ΑΝ βρω χρόνο να το προετοιμάσω στις δύο εβδομάδες που μεσολαβούν, και ΑΝ με βάση την εμπειρία του πρώτου 15ήμερου εκτιμήσω ότι υπάρχει η δυνατότητα κατά το ταξίδι να γίνει κάποιο development, ίσως το πάρω μαζί μου και το κάνω τότε. Θα δούμε.

Επίσης, μέχρι στιγμής δεν έχω βγάλει τα waypoints που ήθελα να τα περάσω σε όλες τις συσκευές που έχουν GPS, από το SUUNTO ρολόι μου μέχρι τον plotter του σκάφους. Ίσως το προλάβω αργότερα!

Και δεν έχω καταλήξει στο software που θα χρησιμοποιήσω για την καταγραφή του ταξιδιού...

Αυτά για την ώρα, περισσότερα hopefully σήμερα το απόγευμα που (μάλλον) θα ρίξουμε το σκάφος και αύριο το πρωί που θα ξεκινήσουμε!

Στο μεσοδιάστημα , για να μην είναι το post ξερό χωρίς καμιά φωτογραφία, μία φωτογραφία από το εσωτερικό του σκάφους όπως το έφτιαξε ο Βάγιος και πριν το κάνουμε άνω κάτω:

και με εμένα να δουλεύω πυρετωδώς για την σωστή προετοιμασία:

 

Fun Stuff (μπλούζες κ.α.)

Ένα μικρό διάλειμμα από το σερί των Ports of Call:
Μπλούζες!!!!

Κάθισα και έφτιαξα μερικά logo στο Corel και το αποτέλεσμα είναι το εξής:

1. Logo που μπορεί να μπει μικρό μπροστά (αριστερά?) ή μεγάλο πίσω στην μπλούζα:

2. Logo με τον χάρτη της διαδρομής:

 

Οι μπλούζες θα μπορούν να έχουν αυτή την μορφή

και στην πλάτη να γράφουν το rank (!!!)

Η ιεραρχία που προτείνω είναι αυτή που αναφέρεται εδώ:

http://www.thepirateking.com/historical/ship_roles.htm

Άλλες πιθανές μορφές μπλούζας:

(δεξιά λίστα με τα καθήκοντα, το αγαπημένο μου "Carpenter & Surgeon"!!!!!!!)

Τέλος πάντων, αυτή είναι η ιδέα.

Τώρα χρειάζομαι κάποιον εθελοντή να τρέξει για το δια ταύτα, δηλαδή για να γίνουν οι μπλούζες.

Αν δεν σας αρέσουν τα λογότυπα ή αν έχετε κάποια άλλη πρόταση ΠΕΙΤΕ ΤΟ και ΚΑΝΤΕ ΤΟ. Δεν υπάρχει χρόνος να παίζουμε τις κουμπάρες, ("καλό είναι αλλά αν το font το έκανες bold" κλπ). Όποιος έχει άποψη την υλοποιεί και ανεβάζει την πρόταση εδώ.

Αν έχετε κάποιον γνωστό. φίλο ή κάποιον όπου είχατε φτιάξει μπλούζες στο παρελθόν και ήσασταν ικανοποιημένοι, πείτε.

Τα αρχεία που έφτιαξα είναι στην διάθεση όποιου τα θέλει (τα ζητάτε με email).

Το συζητάμε δημοκρατικά (δηλ. η άποψή μου υπερισχύει αλλά είμαι ανοιχτός σε προτάσεις!) και την εβδομάδα μετά το Πάσχα φτιάχνονται οι μπλούζες.

ΟΚ?

περιμένω σχόλια και προτάσεις....

πχ, μία πρόταση θα ήταν να φτιάχναμε ένα banner (δηλ. μακρόστενη σημαία) με όλα τα ονόματα των Port Of Calls και από κάθε ένα που περνάμε να βάζουμε ένα checkmark με ένα χοντρό μαρκαδόρο, και το banner αυτό να το έχουμε σαν private signal flag, στο δεξί μπράτσο του σταυρού.

Οι προτάσεις θα πρέπει να συνοδεύονται από διαδικασία υλοποίησης και ένδειξη κόστους.
Πχ, αν κάποιος σκεφτεί κάτι σαν το παραπάνω, θα πρέπει να βρει πού θα φτιαχτεί και να ρωτήσει για κόστος και χρόνο υλοποίησης.




UPDATE
Νέο logo χάρτη και νέο δείγμα μπλούζας:

 

Ports of call #3, Μεσολόγγι.

ΟΚ, συνεχίζω με τα posts για τα πιθανά σημεία που θα πιάσουμε, με το Μεσολόγγι.

Ουσιαστικά όμως, αυτό που με απασχολεί για αυτό το μπράτσο (Τριζόνια -> Μεσολόγγι) είναι τι γίνεται στο μέσο της διαδρομής και συγκεκριμένα το στενό του Ρίου/Αντιρίου ("το πέρασμα της Γέφυρας" όπως συνηθίζεται να αναφέρεται τα τελευταία χρόνια...).

Και αυτό γιατί την τελευταία φορά που προσπάθησα να περάσω, δεν τα κατάφερα! Ερχόμουν από Ιόνιο για να μπω Κορινθιακό και αμέσως μετά το καβατζάρισμα της Οξυάς άρχισε να φορτώνει ο καιρός, βρεθήκαμε χωρίς σωστή προετοιμασία (και με λάθος ντύσιμο), κατάορτσα, να κάνουμε κοντοβόλτια με δεύτερη μούδα και φλόκο θυέλλης και είπαμε αμάν να μπορέσουμε να μπούμε στο Μεσολόγγι.

Μετά είδαμε πως για εκείνο το απόγευμα, στην γέφυρα το WindFinder είχε καταγραφή για ανατολικούς σταθερά στα 50 knots...

Εκεί που είμαστε ήταν λιγότερο αλλά κοπανηθήκαμε και εγώ προσωπικά κρύωσα τόσο (ήταν και Νοέμβρης) που δεν νομίζω ότι συνήλθα τελείως ποτέ!
Να και μία φωτογραφία από την άλλη μέρα, με όλα τα ρούχα (και όχι μόνο) να είναι απλωμένα μπας και στεγνώσουν!

Πάντως φύσαγε, μόλις καβατζάραμε τα αλεώρια που μαρκάρουν τον "δίαυλο" του Μεσολογγίου, ποδήσαμε, πηγαίναμε ανοιχτή πλαγιοδρομία και κατεβάσαμε φλόκο, και πιάσαμε 13 κόμβους με 2 μούδες και μόνο την μαΐστρα!


Ο δίαυλος του Μεσολογγίου φαίνεται εδώ:

 

Αλλά ας γυρίσουμε στην διαδρομή μας:

Από τα Τριζόνια μέχρι το Μεσολόγγι είναι 37 μίλια.

Όπως είπα προηγουμένως, το σημείο που με ανησυχεί είναι το πέρασμα της Γέφυρας, γιατί εκεί ό,τι και να φυσάει "σουρώνει" και τα φαινόμενα γίνονται ιδιαίτερα έντονα έστω και αν 5 μίλια πριν ο άνεμος ήταν στα όρια της άπνοιας!

Επίσης, όπως σε όλα τα στενά περάσματα, έτσι και εδώ υπάρχουν ρεύματα που δυσκολεύουν τα πράγματα... Οι αναφορές που έχω βρει μιλάνε για ρεύμα με ταχύτητα έως 2 κόμβους, συνήθως με δυτική κατεύθυνση.

Σχετικά με την διέλευση, πλησιάζοντας πρέπει να καλέσουμε στο κανάλι 14, 5 μίλια πριν φτάσουμε, για να ζητήσουμε άδεια διέλευσης. Τότε θα μας πουν και από που θα περάσουμε, συνήθως αφήνοντας έναν πυλώνα δεξιά μας και τρεις αριστερά μας (η γέφυρα έχει 4 πυλώνες), όπως φαίνεται στο παρακάτω:

Από τα Τριζόνια μέχρι την Γέφυρα είναι 16 μίλια.

Το πέρασμα θεωρώ ότι καλό είναι να γίνει σχετικά νωρίς (πριν το μεσημέρι, πχ κατά τις 11:00) ώστε να μην έχουν προλάβει να εκδηλωθούν θερμικά που ίσως εντείνουν τα καιρικά φαινόμενα.

Αυτό σημαίνει ότι για να γίνει αυτό θα πρέπει αν φύγουμε από Τριζόνια σχετικά νωρίς, πχ 08:00 να έχουμε ξεκινήσει.

Αν δυσκολευτούμε ή αν αργήσουμε να φτιάσουμε, θα μπορούσαμε να κάνουμε μία στάση στην Ναύπακτο που απέχει μόλις 5 μίλια από την γέφυρα και να περάσουμε όταν οι συνθήκες το επιτρέψουν.

Από την Γέφυρα μέχρι το Μεσολόγγι είναι 20 μίλια και η μπούκα, με τις σημαδούρες που ανέφερα προηγουμένως, φαίνεται εδώ (δίπλα στο waypoint 8):

Στο Μεσολόγγι θα γίνει και ο πρώτος ανεφοδιασμός, οι πρώτες δύο μέρες θα μας έχουν δώσει καλή εικόνα για το τι θα χρειάζεται να έχουμε μαζί μας και το ξεχάσαμε!

Μέχρι εδώ, τα Waypomts/Pors of Call ήταν σε γενικές γραμμές μονόδρομος.

Από εδώ και πέρα αρχίζει το σόου γιατί οι επιλογές είναι πολλές και που θα πάμε θα εξαρτηθεί από τον καιρό και την όρεξη της ομάδας!

Από το επόμενο post θα ξεκινήσω να αναφέρω πιθανά σημεία που μπορεί αν πιάσουμε.

Αυτά μέχρι στιγμής, ώρα για ύπνο!

Γ.

Ports of Call: #2, Τριζόνια (και μερικοί κανόνες πλεύσης)

Δεύτερη στάση και πρώτη διανυκτέρευση, πιθανότατα θα γίνει στο νησάκι Τριζονια, το μόνο κατοικημένο νησί του Κορινθιακού. Για το νησάκι υπάρχουν πολλές αναφορές στο Internet, από το site του Δήμου Δωρίδος έως μίνι ταξιδιωτικά.
Μοιάζει ενδιαφέρον και σίγουρα θα ήταν παράληψη αν δεν σταματήσουμε να το δούμε από κοντά.
Εγώ, σε αυτό το σύντομο post, θα εστιάσω στην διαδρομή.

Το νησάκι Τριζόνια βρίσκεται εδώ: (για όποιον δεν το κατάλαβε, στο κύκλο!)

Όπως φαίνεται στο παρακάτω  εικόνα από τον χάρτη στο tablet, απέχει χονδρικά 50 μίλια από την βόρεια μπούκα της διώρυγας της Κορίνθου ("Ισθμός"!)

 Τώρα, ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες, το σκαφάκι μπορεί να σέρνεται με 3 μίλια ή να πετάει με 15. Ιδανικά θα θέλαμε να κινείται με 10 έως 12 μίλια γιατί σε αυτή την ταχύτητα είναι ευχάριστο και ξεκούραστο (στα πιο πολλά είσαι συνέχεια στην τσίτα και κουράζεσαι),  αλλά αυτό εξαρτάται από την διεύθυνση και την ταχύτητα του ανέμου, οπότε δεν υπάρχουν εγγυήσεις.

Για αυτό τον λόγο, εγώ έχω κάνει τους υπολογισμούς μου με μία μέση ταχύτητα 4,5 κόμβους, η οποία βασίζεται στις εξής παραδοχές:

1. αν έχει άπνοια δηλ. αν το σκάφος κινείται με λιγότερο από 2,5 μίλια την ώρα, μπορούμε, αν θέλουμε, να βάλουμε μηχανή.
2. σαν safeguard, για να μην καταντήσουμε motorsailer, λέμε ότι δεν μπορούμε να λειτουργούμε την μηχανή περισσότερο από μία ώρα σερί, ενώ ανάμεσα από δύο motoring sessions θα πρέπει να έχουμε τουλάχιστον μισή ώρα ιστιοπλοΐας.
3. η ταχύτητα πλεύσης με μηχανή σε άπνοια και χωρίς ρεύμα, φτάνει τα 6 μίλια την ώρα αλλά δεν θα ταξιδεύουμε (με μηχανή!) με περισσότερα από 5,5knots
4. δεν κυνηγάμε το σκάφος και τους εαυτούς μας, αν η ταχύτητά μας είναι σταθερά πάνω από 12 knots, παίρνουμε μούδες.

Για το εν λόγω μπράτσο, και με μία μέση ταχύτητα 4.5 knots, λέμε ότι θα χρειαστούμε γύρω στις 11 ώρες, δηλαδή θα φτάσουμε στα Τριζόνια μάλλον νύχτα.
Ευτυχώς, είμαστε ακόμα αρκετές μέρες πριν την πανσέληνο θα υπάρχει φως για αρκετές ώρες μετά την δύση του ηλίου και πιθανότατα να μην υπάρξει δυσκολία να μπούμε νύχτα σε ένα άγνωστο λιμάνι.

Τώρα, για να μην είμαι άδικος, θα πρέπει να αναφέρω ότι μέσα στον Κορινθιακό, υπάρχουν πολλά λιμανάκια που θα μπορούσε να πιάσει κανείς, όπως πχ η Ναύπακτος, η Ιτέα, το Γαλαξίδι ή και σε μικρότερες κωμοπόλεις και χωριά όπως η Αντίκυρα, η Ερατεινή, ο Άγ. Νικόλας, το Σαράντι κ.α.
Ο λόγος που δεν τα αναφέρω σαν πιθανά σημεία επίσκεψης είναι γιατί ο καλύτερος κατά την άποψή μου τρόπος για να δει κανείς αυτά τα μέρη είναι με αυτοκίνητο ή μηχανή και όχι με σκάφος.
Βεβαίως, αργότερα θα αναφερθώ στο Μεσολόγγι σαν πιθανό PoC, στο οποίο σαφώς και πας με αυτοκίνητο.
Ναι μεν, αλλά με αυτοκίνητο δεν μπορείς να δεις την λιμνοθάλασσα, και όπως θα πω αργότερα, το Μεσολόγγι το υπολογίζω σαν ένα πρώτο σημείο ανεφοδιασμού, άρα θα υπάρχει και άλλος λόγος επίσκεψης, όχι μόνο περιηγητικός.

Αλλά ας επιστρέψω στα Τριζόνια:
Τα βαθικά γύρω από το νησί είναι καλά για το σκάφος μας, δεν υπάρχει κίνδυνος και μπορούμε να φύγουμε από την βόρεια μεριά:

Μέσα στο κόλπο υπάρχει μία αφύλακτη (και δωρεάν) μαρίνα με πολύ καλή προστασία από όλους τους καιρούς.

Δυστυχώς, όντας αφύλακτη και δωρεάν, οι πληροφορίες λένε πως είναι λίγο αφημένη, με κάποια βυθισμένα σκάφη στις προβλήτες και με τάβλες να έχουν φύγει από τους μώλους.

Όπως και να είναι, με λίγη προσοχή θεωρώ πως δεν θα υπάρξει πρόβλημα...

Αυτά για την ώρα,

Γ.

(Περιμένω σχόλια!!! Μην ντρέπεστε, μην μου απαντάτε με email, ίσως αυτά που γράφετε ενδιαφέρουν και άλλους!)